（来源：榕江发布）
我的老家在榕江县乐里镇大瑞村瑞里侗寨。
在我的记忆中，在70年代，榕江县境内仅有4条公路，是泥结碎石路面。
“晴天车身灰、雨天车身泥”，这是这里的路最生动的体现。
到20世纪90年代末，321国道榕江至坝街段和榕江至雷山省道争取到项目，由泥结碎石路面改造为柏油路。
人们真的不敢想象榕江会有柏油路，更想不到如今会有高速公路和高速铁路。
1997年7月31日拍摄的榕江县定威渡口。
2000年1月1日拍摄的榕江县定威渡改桥。
1997年6月拍摄的乐里至瑞里公路乔勒段路段。
2012年6月28日拍摄的乐里至寨蒿旅游公路乔勒段。
在1987年以前，我的老家，榕江瑞里没通公路，到乐里镇上赶集需要走12.5公路的山路，人们吃的盐巴以及购买百货和贩卖山货，都是靠人工挑运，极为不便。
那时，从镇上到县城73公路，乘车到县城需3个多小时。
1988年春节，一条长11公里，通至我家乡的公路修通。
到了2000年，我家乡交通建设有了大发展，从县城经寨蒿镇、经乐里镇至雷公山腹地修建了旅游公路，这条宽阔的旅游公路从瑞里侗寨穿越。
如今，我家交通更方便了，从瑞里开车到镇上仅10分钟，到县城也仅一个小时。人们都说：“感谢党的政策好，农村最重要最实惠的变化就是路。”
2015年，榕江县古州镇高兴村高兴寨路况。
2020年，榕江县古州镇高兴村高兴寨路况。
“十五”期间，榕江县全县通车里程仅为1141.1公里。“十一五”期间，榕江交通基础设施建设突飞猛进，旅游公路、通乡油路、通村公路建设得到飞速发展；“十二五”期间，全县19个乡镇实现乡乡通油路，村村通公路，实施通村油路、水泥路建设。到“十三五”期间，榕江县抢抓机遇，攻坚克难，全县交通基础设施建设取得新突破，实现新跨越。
特别是在近年来，榕江县把群众出行便捷、通畅作为工作重心，先后以“农村公路建设三年大会战”、“农村组组通公路三年大决战”和县乡公路路面提升工程为契机，以交通大建设助力脱贫攻坚大提速，为如期实现脱贫摘帽当好“开路先锋”。
2010年，榕江县计划乡加宜村加伍自然寨路段。
如今，建成通车的贵广高铁、厦蓉高速、荔榕高速、剑榕高速和在建的雷榕高速撑起榕江交通大动脉，此外，以国、省道为主动脉的公路网络，形成了“1435”立体交通格局，全县公路通车总里程达4170公里，农村公路通畅率达100%。
2021年，榕江县计划乡加宜村加伍自然寨路段。
2008年，榕江县乐里镇大瑞村瑞里段公路改造前状况。
2020年，榕江县乐里镇大瑞村瑞里段公路改造后状况。
2008年，改造前的榕江县乐里至寨蒿旅游公路鱿鱼塘段路况。
2020年，改造后的榕江乐里至寨蒿旅游公路鱿鱼塘段路况。
2000年，榕江县平江镇当鸠村盘山公路。
2020年，从土石路面变为硬化路的榕江县平江镇当鸠村通组公路。
2015年，榕江县八开镇摆奶村路段。
2021年，榕江县八开镇摆奶村路段。
2008年拍摄的寨蒿至乐里下归里路口改造前的路况。
2014年5月31日拍摄的寨蒿至乐里下归里路口改造后便捷的油路。
2015年，榕江县古州镇高兴村路况。
2020年，榕江县古州镇高兴村路况。
榕江跨越式的交建设发展使农村“出行难”问题得到有效解决，农村物流网络不断完善，群众得到了实实在在的获得感、幸福感。
2018年12月12日，贵广高铁一列动车从榕江县平江镇加会堡的果树园旁穿梭而过。
2019年7月31日，在榕江县八开镇境内拍摄的荔榕高速都江大桥（无人机照片）。
2020年 6月3日，在榕江县栽麻镇丰登坳拍摄的356国道（无人机照片）。
2021年1月13日，榕江县三江乡四格村以及厦蓉高速公路、溪口至四格接厦蓉高速互通立交及通村公路交织的便捷路网。
2021年5月1日，在榕江县计划乡境内拍摄的荔榕高速牛长河特大桥美景（无人机照片）。
2021年5月8日，施工人员在榕江县实施县乡路面提升朗洞至两汪公路空申路段摊铺油面层（无人机照片）。
2021年7月12日，在榕江县计划乡九秋村路段拍摄的美丽乡村路。
2021年7月14日，在榕江县古州镇料里村路段拍摄的美丽乡村路（无人机照片）。
来源：贵州日报天眼新闻
主编：杨成利 编辑：吴 倩
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