在青海湖畔住了一晚“海景房”，一早九点多就要出发穿越德令哈市，吃早饭的时候还是晴空万里呢，一到集结准备出发就下起了大雨，没办法只能雨战了。
青藏高原的天气变幻莫测，每天起码经历三次晴雨交替，雨衣雨鞋一整天都不敢脱，经常看到半边晴天半边电闪雷鸣的景象。可能是隔夜山顶的积雪，一到日出就开始消融，挥发出来的水蒸气遇到冷空气，又凝结成降雨云，不出意外的话山脚下的居民，每天上午都要经历一场短暂的降雨。
在路边看到不远处的雪山，对于我们这种在温室长大的人来说，这可是新鲜玩意，看到小路就往里冲，谁想还没到山脚下，太阳就出来了，山顶的积雪瞬间人间蒸发，白忙活一场。
龙哥看到野路就兴奋，下去轻松没想上不来了，255GT的公路胎在长草的山坡上，根本没有抓地力，海拔三千多米的高原上，几个人硬生生的把车推上来，真是个要命的差事，张总已经累瘫在地了，看来龙哥这个月奖金是拿不到了。
这一段是德令哈市的高速公路，是不是跟我们常规印象中的高速公路不太一样，两边没有护栏，甚至还有十字路口，而且在这里的高速公路上是允许掉头的。身处无尽的荒漠、戈壁滩之中，有点像是美国的66号公路。
路上遇到堵车，绵延数公里的大卡车一动不动，看看路两侧的戈壁滩，这时候ADV的好处就展现出来了，小队在观光大妈们羡慕的目光下扬尘而去，堵车？不可能的，这就是摩托车跟小车的区别。
诺马500ADV的通过性还是很强的，离地间隙做得不错，而且标配有铝合金的底盘装甲，小飞小跳一下完全没问题，只要干不死就往死里干！
而且这辆500ADV的减震，在同级别国产车中，表现还比较突出的。目测有效行程在160mm左右，而且支持手动调节阻尼，可以同时兼顾运动和舒适。减震顶端的两个旋钮，即使是在骑行过程中，也可以快速方便的调节。就像今天这样从公路突然切换到非铺装路面，将减震调到偏软的设定，带着三箱在戈壁滩上，跑得比带头冲下路基的丰田霸道还快。
今天这趟又是雪山又是戈壁滩造的，已经成了伊拉克战损成色。
今天的头号骑行体验官：诺马机车总经理张峰先生，从青海湖到大柴旦全程543公里，由张总亲自带队跑完全程，大概骑了有十个小时，这都是小试牛刀，主要是早上帮阿龙在山坡上扶车累坏了。路上我们开玩笑问张总：“怎么样自己造的车好骑吗？”张总谦虚地回答道：“好骑肯定是没问题，阿龙也路试了小十万公里了，不好骑早就不干了，只是很多细节还不够满意，回去需要再优化。”
又是伴随着夕阳前行，不负韶华奔赴山海，诺马500ADV万里穿越探奇之旅进行中！
