当具有民族性的文明，在古老悠长的历史法轮中，度过每个时代的繁华、动荡和进取后，会呈现着风骨流转的气象。
而集大成的文明再次以全新面貌出现在社会舞台时，这个时代会产生另一种观赏性和公共性。
故宫博物院原院长、中国文物学会会长单霁翔表示，文化遗产不能“束之高阁”。因此故宫在近些年陆续打开了“宫门”，从2014年一篇《雍正：感觉自己萌萌哒》，到爆款纪录片《我在故宫修文物》，咖啡厅、美妆等衍生产品又把故宫的热度推向了新高度。
回到古都敦煌，西汉时期通往西方交通要道上的重要城市，也是宗教文化知识的交集地。在这里，“莫高窟可以傲视异邦古迹的地方，就在于它是一千多年的层层累聚。看莫高窟,不是看死了一千年的标本，而是看活了一千年的生命。”
而当汽车工业开始发展起来时，“共和国长子”红旗成了时代瞭望者。1958年8月，第一辆红旗轿车诞生，首款车型为手工制成，定名为CA72；之后红旗CA770、CA774不断改进。政治场合中代表着中国“国车”的红旗，一直是各种重大检阅活动的指定用车，共和国官方唯一指定用车，各种重大阅兵、外事出访活动决不会缺席。
共和国长子的标签，其实和祖国工业发展命脉息息相关。红旗两个字的LOGO都是大有来头，毛主席亲笔题写，透露着情怀。关于那个年代的回忆，甚至有着几代人的命运牵扯。
无论是国之重器，还是大国名片，红旗品牌的文化属性俨然成为了文化力。“乘红旗，听梁祝”曾是上海招待外宾的最高礼遇，彼时“红旗”与“梁祝”曾是建国十周年的献礼产物。
产品层面，面向市场的H和HS开头的均为主流市场产品；精髓则是L系列属于顶级旗舰，目前市面上L系列车型有L5、L7和L9都是礼宾车序列的专属尚未开放。
正是这些产品，带领着红旗开启了全新时代。
今年上半年，面对疫情持续深入影响和行业芯片断供等艰难时局，新红旗依然保持强劲发展势头，整车累计销量145000台，同比增长107%，取得了同比增长超100%的“四级跳”。
作为中国汽车产业、民族品牌、汽车文化发展的亲历者、参与者与见证者，数十年来，红旗品牌赋能向上，构建起了L、S、H、Q四大系列的产品谱系布局，展现出昂扬向上的品牌活力，销量持续稳定增长，实现由“国车”向“国民车”的华丽转身。
红旗H9作为新红旗品牌“尚•致•意”设计语言和“中国式新高尚精致主义”的设计理念集大成之作，是由新红旗团队运用全球资源、集成最新前瞻技术全新打造的“五新红旗，九鼎之作”，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆。
当然，红旗H9+衍生出了更多文创周边，比如白玉兰版、首发版、敦煌版、故宫版，此外还有一款云母白/红旗红的配色。以白玉兰为例，将中国传统的精美刺绣放在了车内，包括配备满天星的顶棚和在车门的内衬，豪华感不输劳斯莱斯。
车身尺寸将加长200mm，达到5340mm，以这款车在内部空间的灵活性上应该绝对优于红旗H9，因此具有了更多的豪华属性。
红旗E-HS9则是全尺寸智慧纯电SUV，集红旗品牌最新设计理念和前瞻技术于一体，秉承家族优秀基因，全尺寸越级、多场景迎宾灯组和氛围灯，塑造顶级仪式感；豪华真皮全包围仪表板、真皮材质和精致工艺带来的头等舱座椅等，展现旗舰级精工品质；领先的人脸识别技术和智慧生态识别系统、L4级自动泊车贴心解决用户出行停车痛点；同时从制造材料、制造工艺、科技配置等层面全方位保障用户出行安全；动力方面，3.0TV6配置、550匹马最大功率、800牛米峰值扭矩，突破4秒的百米加速可以和真正的超跑媲美，其电动车版本续航达到了600公里。
而红旗S9概念车则是红旗技术实力的集大成者——搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混合动力系统，其最大功率超过1037千瓦，零百加速有望跻身1.9秒，最高可超过400公里/小时，这是国产品牌新的旗舰荣耀。
承载着新中国发展的历程，红旗品牌在长春生根发芽，又在新时代中开启了里程碑的记录：红旗嘉年华这一盛会，不断诠释新红旗品牌内涵，感受新红旗品牌魅力，见证品牌向上的成长轨迹和民族品牌的独好风景。
将新红旗打造成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，这个宏伟蓝图的切实转身，正是风景独好的真实写照。
